当地时间12月10日（周二），通用汽车（GM）告示，由于扩伟业务限度所需的时间和成本过于腾贵，且竞争日益强烈，在过程近十年、插足100多亿好意思元研发后，将罢手对Cruise自动驾驶出租车神气的资金复古，并将研发要点转向个东说念主汽车的自动驾驶时刻。

　　受此音讯影响，通用汽车好意思股周二盘后高潮2.2%。通用汽车CEO Mary Barra在投资者会议中示意，“在一个竞争加重的市辘集，自动驾驶出租车需要挥霍多数时间与资金才能杀青限度化，因此整结伴源更相宜咱们的成本使用政策。”

　　照旧下野一年的Cruise首创东说念主在通用汽车上述声明发布后在X上大怒地示意，通用汽车便是一群傻瓜。

　　一位在Cruise任职多年的里面东说念主士在罗致《逐日经济新闻》记者采访时示意，“在咱们这种下层职工看来，王人没出什么大事儿，今天中午一会儿告诉整体，GM要取消融资，然后停掉Robotaxi业务。前几个月嗅觉公司还有好多合作，业务也在重启。我这几个月加班加点王人还在激动一些新神气，这周还准备测试，服从一会儿一下就倒闭了。咱们大部分东说念主嗅觉太一会儿了。”

　　通用汽车叫停Robotaxi神气，Cruise职工清晰：太一会儿了，近几个月还在加班加点推新神气

　　外媒报说念称，通用汽车一会儿叫停Cruise自动驾驶出租车神气，绚烂着其多年来打造新收入开端的发奋失败了。不外，该公司也示意，他们将把研发要点放在个东说念主汽车的自动驾驶时刻上。

　　通用汽车在一份声明中说，其目下领有Cruise约90%的股份，并与其他股东达成契约，能把捏股比例提升到97%以上。2022年6月，Cruise成为第一家在好意思国主要城市为乘客提供付费搭车工作的自动驾驶汽车公司。

　　通用汽车CFO Paul Jacobson示意，公司瞻望将在2025岁首完成从外部股东手中收购剩余的Cruise股份。他还称，通用汽车目下在Cruise上的年支拨约为20亿好意思元，重组后支拨将减少一半以上。

　　Cruise竖立于2013年日本成人动漫，2016年被通用汽车以约10亿好意思元的价钱收购。那时Cruise是一家独一40名职工的硅谷初创公司。几年之内，通用汽车就诱导了来自日本软银、本田汽车和微软等大公司数十亿好意思元的外部投资。

　　据悉，自2016年收购Cruise起，通用汽车已累计插足约100亿好意思元（约726.8亿元东说念主民币）。CEO Mary Barra示意，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务中枢，难以捏续。

　　尽管投资者早就条目通用汽车止损，但Mary Barra永远坚韧复古Cruise神气。本年，Mary Barra推动了Cruise的全面重组，替换首创团队，任命了汽车与科技范围的资深管束者。

　　Cruise在当地时间12月10日发布的博客著作中示意，其盘算推算是赢得信任，并与社区诞生伙伴联系，最终该公司将与城市合作，归附统统无东说念主驾驶的运营。

　　Cruise的首创东说念主Kyle Vogt于2023年11月下野，他在通用汽车上述声明发布后在X上发帖称：“如若之前还不明晰的话，当今很明晰了：通用汽车便是一群傻瓜。”

　　别称在Cruise责任多年的职工在罗致《逐日经济新闻》记者采访时示意，“在咱们看来，王人没出什么大事儿，今天中午一会儿告诉整体，GM要取消融资，然后停掉Robotaxi业务。前几个月嗅觉公司还有好多合作，业务也在重启。我这几个月加班加点王人还在激动一些新神气，这周还准备测试，无东说念主车业务重启就不错用，服从一会儿一下就关闭了。咱们大部分东说念主嗅觉太一会儿了，然则毕竟旧年也履历了一次，今天大概还好。”

　　据了解，Cruise的职工将被整合至通用汽车的里面团队，与研发高档驾驶扶助系统（如Super Cruise）和个东说念主自动驾驶车辆的神气组互助。不外，上述Cruise职工对《逐日经济新闻》记者示意，“当今通用汽车还莫得对Cruise进行裁人，咱们统统莫得任何细节。”

　　自动驾驶行业或加快洗牌

　　尽管通用汽车阻隔了自动驾驶业务，但其他玩家还在连接。

　　谷歌母公司Alphabet旗下Waymo照旧启动在好意思国几个主要的大王人市地区运营交易自动驾驶出租车工作，公司上周还告示了将业务推广到迈阿密的磋商。

　　《华尔街日报》报说念称，许多分析师合计，Waymo在自动驾驶时刻研发方面跨越，铁心本年10月，Waymo在加利福尼亚州和凤凰城每周的搭车纪录约为10万次。

　　而在10月份的Robotaxi Day看成上，特斯拉也展示了该公司自动驾驶出租车的假想倡导。在10月的财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克示意，公司最早将于2025年在加州和得克萨斯州推出自动驾驶叫车工作。

　　此外，软银投资的Wayve正在旧金山测试其自动驾驶汽车，亚马逊旗下的Zoox也在旧金山等多个好意思国城市测试其莫得标的盘的自动驾驶汽车。

　　十年前，各大汽车制造商纷纷入局无东说念主驾驶汽车范围，但愿绝对改造东说念主和货品的运输花样。巨头的入局导致许多创业公司靠近着巨大的竞争压力，何况他们还宽广靠近着造血材干缺失的逆境，运营便难以为继。

　　而多年来，Cruise一直被视为无东说念主驾驶汽车交易化的领军企业之一，并与Uber有一些合作，供付用度户使用。但2023年10月的一场事故让Cruise的发展堕入了逆境，加州灵活车辆管束局在事故发生数周后对Cruise罚金150万好意思元，并破除了Cruise的自动驾驶许可证，称这些车辆在大家面貌使用不安全，何况该公司对这项时刻的安全性讲述的信息子虚。不久之后，Cruise在全好意思范围内暂停了无东说念主驾驶汽车业务。

　　Cruise在周二的博文中说，之是以暂停无东说念主驾驶业务，是为了重建信任并从头假想安全契约。公司示意，这些方面照旧获得了首要发扬。

　　“Cruise当今细目是竞争不外Waymo和特斯拉的，原来咱们还念念蹭一下这两家在无东说念主车范围的热度，哪知咱们先倒闭了。”上述Cruise职工对记者补充说念。

　　《逐日经济新闻》记者稳妥到，通用汽车并不是第一家叫停自家自动驾驶业务的主要汽车制造商，福特汽车也于2022年10月关闭了其自动驾驶汽车结伴企业。

　　当被记者问及怎么自动驾驶是否会加快洗牌，酿成Waymo和特斯拉独大的局面时，该Cruise东说念主士示意，“目下可能是了，然则Waymo的交易化有多快，还有特斯拉的L4+无东说念主驾驶这几年能不成作念出来王人是很大的未知数。”

　　“家具能落地问题不大日本成人动漫，然则大限度运营部署，这几年嗅觉如故很难说。因为自动驾驶迫切的如故安全问题。大限度部署需要雄壮的良友扶助团队去监控路上的车辆运行情况，有任何终点王人需要去责罚。”该Cruise职工对记者补充说念。