北京时代 10 月 11 日上昼 10：00村上里沙快播，特斯拉将认真揭秘 Robotaxi。

小鹏汽车这边也有了新动向。有音问称，小鹏汽车专诚引申 Robotaxi 团队，正在高薪招聘有全球一线 Robotaxi 从业栽种的职工。招聘信息夸耀，小鹏汽车招聘的 Robotaxi 运营总监主要负责整套做事运营做事体系的树立，以推动小鹏 Robotaxi 业务的落地，还需要具备 20-50 东谈主的团队不断栽种，讲述不少，但要求也不低。

代表自动驾驶的 Robotaxi 业务也曾验过一次高速发展，但跟着成本落潮、买卖模式和本事落地难度高、缺少关系规则支执，许多自动驾驶公司无法盈利，并"优化"职工结构。

如今，自动驾驶和高阶智能援助驾驶本事也已有了质的变化，从蓝本的国法化阶梯，转为了端到端赛谈，买卖可执续化迟滞繁密。再加上车企这几年间蕴蓄了一定的智能驾驶栽种，运行借助自身上风发展 Robotaxi 业务，并吸收东谈主才。看上去，Robotaxi 又站在了新的起跑线上。

小鹏汽车董事长和小鹏曾给出判断，称 2026 年 Robotaxi 行业会进入升沉点，现时还莫得达到才调、法例、买卖闭环。他清醒了一个很进犯的音问：2026 年小鹏会推出特别有竞争力的 Robotaxi，但不会介入运营步调。

都集小鹏汽车公开的招聘信息来忖度，小鹏可能是但愿借助 Robotaxi 界限专科东谈主才的力量，打造一套可行的 Robotaxi 买卖化做事体系，再将业务孤独运营，树立新的 Robotaxi 公司。

Robotaxi 骨子上便是自动驾驶本事的主流利用样式，不错领路为"无东谈主驾驶网约车"，由于是无东谈主行驶的主见，Robotaxi 的形态比较于惯例汽车有显赫离别，比如取消后视镜、场地盘、踏板等可供东谈主为操作的安装。

Robotaxi 的限制时常比较强大，十分依赖汽车制造基础，对年产量也有很高的要求。有分析东谈主士以为，特斯拉 Robotaxi 的年产限制将会达到 200 万辆，比常见的乘用车向上一个量级，而且 Robotaxi 的成本放手也会是汽车制造商的"高难度动作"。

有报谈称，Robotaxi 只需要通过录像头和狡计平台就能够杀青自动导航也行驶，不再依赖激光雷达等高成本元器件，马斯克也以为这都是没必要的冗余。另外，外界无数以为特斯拉的 Robotaxi，与《马斯克传》中刊载的"早期原型车"相似，即两个座位带蝴蝶门的超紧凑想象。

现时尚未有任何干于小鹏 Robotaxi 的信息，小通以为至少不会基于现存平台改装。萝卜快跑等自动驾驶公司的作念法是定制专注于无东谈主驾驶的下一代车型。

现时特斯拉自主驾驶的"手"彰着伸得更长，既要推动乘用车的自主驾驶转型，货运界限也有鼓舞电动化、无东谈主化的迹象，而小鹏汽车约略会专注于无东谈主驾驶的乘用车。翌日的特斯拉 Robotaxi 揭秘步履，马斯克可能还将清醒更多的车型发扬，比如 Semi 卡车加多 FSD 自动驾驶功能；全新车型 Robovan 可能初次亮相，这款车不错容纳十几东谈主，又或者是手脚送货车用，相似是自动驾驶居品。

但总的来说，小鹏汽车和特斯拉布局的场地是毛糙相易的，两者有点"同归殊涂"的兴味，发力的开始和经过可能不同，但绝顶都是晋升无东谈主化行驶。

机器东谈主出租车手脚改日专家出行的步地，无疑是制造、做事、法例共同鼓舞的新出行步地。但毫无疑问，无东谈主驾驶距离咱们越来越近，自动驾驶公司之间的竞争以及造车新势力的入局，一定会加速商用落地的进程。

促成 Robotaxi 的落地至少需要两个必备要求。

第一是自动驾驶处理有盘算，小鹏汽车的 XNGP 在高阶智驾赛谈当中数一数二，这套智驾系统在 2024 年有了显赫的发扬和更新，从"世界都能开"升级为"世界都好用"，杀青了不限城市、不限阶梯、不限路况的全天候绽放，况且不再依赖高精度舆图。

小鹏汽车和特斯拉都是重注纯视觉智驾阶梯的代表，由于不依赖激光雷达援助，深度学习和处理图像数据，并将动态、静态数据调整为 3D 空间感知的才调对智驾有盘算起到决定性作用。在最新的 MONA M03 和 P7+ 上，小鹏都提供了 AI 纯视觉智驾有盘算，作念到了终生免费和委派即可用。

最新音问指出，特斯拉将苦求欧洲、中国和其他国度的监管机构批准 FSD（全都自动驾驶才调）的监督版，特斯拉精真金不怕火以为有可能在本年底前获取批准。很快，中国的智驾赛谈将会迎来一位十分强力的选手。

第二是整车制造，Robotaxi 车队限制强大，依赖强劲的工业基础，要求车企有充足的年产能复旧。小鹏诚然不像特斯拉有全球多家超等工场复旧，但自己的制造才调也不薄弱。为了应付 MONA M03 和 P7+ 的上量，传说小鹏汽车还有盘算加开产线满足委派。

天然，老练的处理有盘算和成本放手妙技不成薄情，要是成本过高，影响了 Robotaxi 投放，将有可能措施霸占市集的先机。

但提及 Robotaxi 在国内，小鹏和特斯拉并不算是最具代表性的，这条赛谈早有选手快步进入，并杀青了整套买卖模式的试运营。百度 Apollo 旗下的萝卜快跑，在这一界限不错算一个十分有参考价值的案例。

在特斯拉发布 Robotaxi 前夜，萝卜快跑有大动作，行将发布的 Apollo 自动驾驶绽放平台 10.0，搭载百度最新的自动驾驶大模子 ADFM，以及公开进军国外市集的有盘算。

小通还铭记，在 2024 年 5 月份，百度 Apollo 就带来了 Apollo ADFM 自动驾驶大模子和下一代 Robotaxi。告别了第五代车型和国法化的自动驾驶模子，萝卜快跑也迎来了无东谈主化驾驶的新阶段。顺带一提，第六代无东谈主车不仅有换电有盘算，单车价钱还打到 20 万元，自动化和成本放手都有显赫优化。

况且，萝卜快跑的试运营范围也在接续扩大，现时一经障翳武汉市内多条阶梯，部分还作念到了全程无东谈主领受的真无东谈主驾驶。这还仅仅第五代有盘算，端到端大模子下的第六代有盘算，无意还荫藏着更多的实力。特斯拉正在加紧 FSD 延长的标准，国内的先进处理有盘算，天然也要把国外市集手脚舞台，与头部一同竞争。

在小通看来，萝卜快跑 Robotaxi 买卖模式和本事力有许多值得学习和参考的地方，再加上有盘算一直占据行业源泉地位，市集接受度也不低，尤其是在武汉，一经有许多东谈主适意主动打萝卜快跑通勤。

自动驾驶杀青闭环，运营、盈利模式、居品、做事、监管、市集和法例不成偏废。但关于小鹏和特斯拉在国内市集而言，两者还不具备晋升自动驾驶的要求，还处于"高阶援助驾驶"的阶段，关系规则一定程度上会成为 Robotaxi 晋升路上的阻力，但法例跟进之前，小鹏和特斯拉的 Robotaxi，还需要一定的时代来铺垫。

马斯克对 Robotaxi 发布步履委派厚望，他以为自动驾驶出租车将会是特斯拉自 9 年前推出 Model 3 以来最进犯的时刻。

确切，濒临乘用居品鼎新乏力的特斯拉，急需一个能够让公司市值高潮，让我方在行业中获取更大影响力的杀手锏，也便是一个颠簸行业的新布局—— Robotaxi。无意对特斯拉而言，2.5 万好意思元的纯电车型，还不如 Robotaxi 进犯。

但市集对特斯拉的作风相对保守，有分析师以为外界不应该给这场 Robotaxi 揭秘大会干涉太多的期待，回想最终的发布内容会让许多东谈主失望。再加上特斯拉有我方的节律，并不是说发布了就坐窝量产投放，毕竟 Cybertruck 也跳票了许多年，FSD 进入国内的节点也尚未详情。

相似的，Robotaxi 这一步对小鹏汽车也至关进犯，要在乘用车市集靠高品性和性价比占领弹丸之地，也要互助自身上风寻求增长，许多竞争敌手暂未发掘 Robotaxi，是妥妥的增长点。

小鹏汽车能赢吗？小通以为但愿很大，何小鹏亲手冲破了" 15 万作念不到高阶智驾"的传言，用 MONA M03 评释注解。我方不仅比特斯拉早一步打造廉价电动车，还把中枢的高阶智驾放到了 15 万级别。诚然特斯拉 FSD 的布局很早，工业基础过硬，但小鹏的程度并不过期。

小鹏与特斯拉的 Robotaxi 其实不存在"向左"和"向右"，阶梯反而有许多相似之处。Robotaxi 赛谈空间巨大，造车新势力也有和自动驾驶公司一较上下的契机，因为比较自动驾驶公司而言，新势力的智驾模子很早就投放到市集，一经"兵马生计"，丰富的谈路数据早就打好了基础。

可能就像何小鹏说的，比及一切准备就绪后，Robotaxi 会在 2026 年迎来爆发期。现时一切还早村上里沙快播，只可说让"枪弹"再飞一会吧。